起亚设计理念_起亚汽车设计大赛

1.探馆 | 一年一度的成都步行大赛 走了2万多步的哥还是输了

2.东风悦达起亚的公司历程

3.韩国汉阳大学的优势专业

4.悦动和赛拉图哪个更适合80后?

5.赛拉图和花冠哪个好

6.能在“世界汽车大奖”突围的都是哪些车？

起亚K5

起亚K5将于2011年3月正式上市，目前的国内代号为TFc，国产K5将取代销售低迷的远舰车型角逐中高级轿车市场。

国产K5车长超过4.8米，轴距达到2795mm，搭载2.0L?ThetaII自然吸气汽油发动机，最大输出功率165PS，峰值扭矩为202Nm，配置6速手自一体的变速箱。

配置方面，无钥匙启动、双区自动空调、定速巡航、i-pod接口应该是这款车的标准配置，而DVD导航、蓝牙系统应该只会出现在高配车型上。

起亚全新车型K5共推出3款车型，分别为：LX、EX、SX三款，车型分别配备16-18寸不同大小的轮圈，其中EX车型可选装18英寸轮圈。在动力方面有3款排量，包括2.4L、2.0T以及2.0?L，并同时搭配6速手动和6速自动变速箱。

起亚K5无论在车身设计还是豪华配置上均体现了起亚汽车的尖端科技。该款车型预计将于明年年初正式上市，起亚K5势必会对中级车市场影响极大的。

从定位上来看，起亚K5应该介于福瑞迪和凯尊之间，主打中高级轿车市场。但从历史规律来看，韩系品牌在国内的中高级市场一直难有建树，几乎没有一款称得上成功的车型。也许是东风悦达起亚已经做好了充足的准备，国产K5将搭载2．0L发动机，预计售价在20万元上下。

在2011年NBA全明星扣篮大赛上在格里芬最后一扣中被跨过扣篮，帮助他获得了最后的冠军。

探馆 | 一年一度的成都步行大赛 走了2万多步的哥还是输了

日前，海外汽车媒体公布2020年汽车技术年度评选，最终赢家给了起亚的盲点监测系统。本文我们就来聊聊这次评选。为何起亚的这套盲点监测系统深受海外媒体高度好评?？

起亚的这套技术将盲点监控和盲点主动避撞结合的相当完美。起亚盲点系统以204分的成绩击败了梅赛德斯E-Active车身控制(189分)、斯巴鲁(Subaru)?驾驶员注意力系统(182分)和Ram多功能尾门(139分)。

第一名：起亚盲点系统

起亚的系统从侧视镜上传统的盲点警示灯开始。当配备了可用的HUD显示器后，在你视线范围内的挡风玻璃上就会出现第二个警告灯。这能让你不回头看，就知道有一辆车在你的盲区。虽然你会说马自达也有类似的功能，但现如今起亚走得更远。另外，当你激活转向灯，汽车会感应你周围盲点，方向盘开始轻轻地振动，警告声也会被激活。这种提示足以强化你的注意力。

最重要的是起亚所谓的“盲点视图监视器”。“当转弯信号被激活时，它使用一个摄像头系统来显示仪表盘中央数字部分的左盲点或右盲点的实时摄像头信号。”现代汽车在Palisade和新款索纳塔上用了类似的系统。此时你只需观看图像而不必转头。虽说视景取决于道路状况，但高分辨率的盲点摄像机会成为您坚实的后盾，即使在夜间依然可以发挥作用。我们发现起亚的实力是优于现代的，相机可直接反馈到转速表或时速表上，但当你打转向灯，摄像头数据会直接传输到中控屏上，来保证驾驶员不会分心。

相比本田LaneWatch技术，这种盲点视图监视器技术也是一个巨大的改进。即使处于疏忽，忽略关键信息，盲点主动避撞系统也会努力避免碰撞。当一辆接近你的车辆被发现在你的车附近或太靠近你的车时，该系统可以对车的另一侧施加刹车，在发生碰撞前将它拖回你的车道。所有这些加在一起，使得驾驶员在盲区驾驶车辆引发撞车事故变得更加困难。

现实中如何运作的？

我们测试了起亚汽车盲点系统的各个方面，我们甚至在现实环境中测试了避碰系统。与任何盲点警告系统一样，司机仍然应该在每一个变道时转头检查盲点。但是起亚系统的卓越之处在于额外的保证，使用方便，减少了压力——特别是在拥挤的城市街道上，因为骑自行车的人到处乱窜。该系统在你转头之前为你提供有用的信息，使你对盲点的物理检查压力更小——你不需要像没有盲点系统那样在那一瞬间消化那么多的信息。

当我们需要在高速公路上移动几条车道时，它特别有用。我们可以看到整个三车道的交通情况，这让我们可以一次安全地移动一条车道。

当我们后面的司机试图与你同时驶入同一车道时，这也很有帮助。这种情况发生得太频繁了，而且在你换车道的时候很难发现。有了仪表盘上的摄像头，我们可以很清楚地看到几个人在哪条车道上开始接近你的车道。这让我们有更多的时间来避免碰撞。

盲点碰撞避免(BCA)软件的工作就没有那么简单了。它使用雷达传感器来探测周围车辆的存在，并使用前置摄像头来监视前方的车道标记。不过，起亚在车主手册中详细说明了该系统的一些局限性。有很多原因使它不能工作(恶劣的天气就是其中之一)，我们测试时天气很晴朗，所以并没有发现它不足的一面。?

第二名：奔驰E-Active车身控制系统（E-Active?Body?Control）

如果我们的年度技术奖是为了表彰汽车中最狂野、最的技术而设立的，那么它就应该获奖。目前来看，奔驰的E-Active车身控制系统仅次于起亚的盲点安全技术。

传统的汽车避震只能抵抗车轮运动，但E-ABC（E-Active?Body?Control）是该公司早期车身控制系统（Active?Body?Control）系统的改进，该系统使用高压液压流体，通过主动改变避震阻尼特性来抵抗车轮运动。每个避震都有自己的圆柱体，所以系统可以改变每个支柱的压力，限制车体的摆动，抵消起伏的运动。这意味着装有ABC的车辆比任何典型的可调悬架车辆行驶更平稳，转弯更平稳。

E-ABC建立在这个较早的系统的基础上，将空气避震纳入混合，因此，除了使用阻尼器提供或吸收外力外，该系统还可以改变弹簧速度。它可以增加或减少弹簧率，以增加系统的整体能力——换句话说，是更好的车身控制和行驶顺应性。

你最终得到的将会是一辆巨大的运动型多用途车，它离地间隙很大也没有了那种流线型外观。驾驶感觉非常不可思议，障碍路段的上下起伏感更像是一种在海面上的帆船运动，转弯的感觉像是滑雪时的过弯感。

该系统在越野环境中真的很出色，驾驶员可以通过触摸中控屏独立地升降汽车的任何一个角落，这有利于通过崎岖地形，在自由驾驶模式的帮助下，我们这辆奔驰GLS?580上下颠簸了30秒。虽然过程很难受，但这项技术是非常有效的，通过交替增加或减少轮胎的地面压力可以轻松逃离深沙和深雪。?

这项技术的其他优势包括奔驰的“路面扫描”，以及它从崎岖道路中吸收减震力转化为电力。道路监测系统能够扫描前方的道路，并在你到达之前准备好应对冲击以消除表面波动——这在以前就存在，但现在更好。在崎岖的土路上行驶给我们留下了深刻的印象，因为GLS比一般的SUV表现的更优秀。它从糟糕的路面回收能量的能力也降低了系统运行的电力负荷。我们更希望这项技术会在电动汽车上实现。

第三名：斯巴鲁驾驶员注意力系统（DriverFocus）

斯巴鲁驾驶员注意力系统（DriverFocus）首次亮相于重新设计的斯巴鲁森林人中。它的安全性和方便性的结合使它成为我们年度技术奖的候选。该系统在中央屏幕上方使用一个红外摄像机来监控驾驶员脸部的角度，以确定驾驶员是否注意力不集中，以及他们的眼睛是否有睡意。它与面部识别软件相结合，可以获得更多的好处。

从安全的角度来看，DriverFocus能够识别你是否面向前方的道路，如果你头部往下看或离开道路时，汽车会发出警告的提示音，并显示一条信息，告诉你要把眼睛盯在路上。摄像头在捕捉头部运动方面表现不错，但在解读眼睛方面就没那么好了。我们发现，如果我们能保持头朝向前方的姿势，系统就不会介意我们的眼睛走神。例如，我们可以低头看手机而不用改变头部的位置，系统也不会发出警报。如果我们转过头，眼睛盯着路，警报就会响起。为了让这项技术完全成熟，系统需要不断跟踪我们的眼睛，而不仅仅是监测睡意。

不过，DriverFocus附带的便利功能非常棒。如果你的脸被编入系统，它能够记住你的座椅位置、后视镜位置、温度控制设置和信息屏幕的偏好。当然，这也可以通过其他方式来实现。斯巴鲁的这项技术在测试中，会通过识别司机脸上的点，相应地调整设置。即使在黑暗中带墨镜也没有欺骗到系统。斯巴鲁表示，对于那些担心你的面部数据被存储的人来说，它只能记住一张脸上的点，而不能识别特定的人。

这项技术是非常好的，我们认为它是汽车面部识别光明未来的开端，但对于实际使用中存在的缺陷还有待提高。并且目前这项技术只会在顶配森林人和斯巴鲁高端车型中登场。

第四名：Ram多功能尾门

最后是Ram多功能尾门。这是继GMC?Multi-Pro尾门之后的又一力作。我们也做了一些小测试，看看它是否比GMC在去年的年度技术测试中表现得更好。

Ram的尾门是这里展示的所有技术中最简单的。拉上门闩，以传统的方式打开后挡板，或者按下开关，将一部分摆到一边。还有一个门闩藏在仍与卡车相连的后挡板上，然后它就会与卡车车身平行摆动。这样会让你更轻松的上车和卸货。不过这样会让你在车后挡板的右边看到一条奇怪的身体线条，但黑色的车也算是能隐藏这一缺陷吧。

也有部分测试者不喜欢这个设计，他们认为这样的改动没有根本上的提升车的整体性能。但相比于笨拙和过于复杂的GMC的专业尾门，还是有些进步的。我同意他们的观点，这次科技大奖赛选出的应该是未来趋势的引领者，也就是此项技术应该有足够的潜力和广泛推广的可能性。而这个尾门仅仅是方便，但没有在根本上改变用户体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风悦达起亚的公司历程

哈喽小伙伴们大家好啊！小编于昨日终于抵达了成都，不得不说，这里真的是一个飘香四溢的城市啊！

不过最具魅力的还得是成都车展的它们，竟能让哥今日走了2万多步，可还是输了！

成都的美食时刻都能吃，但车展一年却只有一次，明日，国内A级车展“第一枪”将正式打响，小编自然也将参与其中，不过在此之前，哥要给你们看看今天的战利品。

东风悦达起亚K5凯酷

首先登场的是东风悦达起亚K5凯酷，其将在本次车展中开启预售。

虽然是一款极为重磅的车型，但展台内并没有对其进行一丝遮掩。

熙熙攘攘的人群中，很多人都因它那盛世美颜而驻足。

荣威R?ER6、i6?MAX、iMAX8

此次荣威展台为我们带来了荣威i6?MAX、荣威R?ER6以及荣威iMAX8。

其中，荣威R?ER6作为一款纯电动车搭载最大功率135千瓦的驱动电机，综况续航能力达到620公里。

相信这样的续航能力能让每一位电动车主少一些续航焦虑。

别克昂科威S

由于不让进入到展台以内，小编也只能在外面偷偷为大家拍两张了，新车定位于中型SUV，将提供普通版和艾维亚版供消费者选择。

两款车型在外观上将会有所区别，动力方面则搭载2.0T发动机，匹配的是9速自动变速箱。

欧拉R1、全新纯电动车

此前哈弗大狗一名的定夺，引起了无数网友和媒体们的关注。之后欧拉又将一款新能源汽车定名为白猫，为延续家族动物名称的命名方式，新款欧拉R1也将更名为欧拉黑猫。

新车延续了老款车型的设计风格，提供12种车身外观颜色以及8种内饰色彩。

与此同时，新车在续航方面也有所增加，由351公里提升到了405公里。除此之外，哥还在展台上看到了欧拉全新的纯电动车。

新车延续了在售兄弟车型的风格，整体圆润饱满。

根据相关信息显示，该车或命名为欧拉好猫，这名字真的绝了

宾利新款添越

如果你来到了成都车展且喜欢豪华车，那么一定要来16号馆，这里会成为你的天堂。像是眼前的这个宾利新款添越就非常香，新车增加了碧玺绿和银彩白两种外观车漆，官方指导价为246.2万元。

玛莎拉蒂Ghibli?Fenice

都说玛莎拉蒂是渣男的标配，但试问又有多少渣男能开的起它呢？

此次展台上的是一款Ghibli?Fenice限量版车型，厂商指导价为91.88万元，全球限量50辆，而中国只配额10辆。

值得一提的是，玛莎拉蒂还专为中国市场打造了ROSSO?MMA岩浆红三层漆，座舱内镌刻着“1?of?50”标识的专属铭牌，豪华感十足。

兰博基尼Urus?High?Gloss?Line特别版

这辆行驶在过道上的就是兰博基尼Urus?High?Gloss?Line特别版，?造型比普通版车型更为激进。

该车搭载4.0L?V8双涡轮增压发动机，百公里加速时间仅为3.6秒，是目前世界上最快的量产燃油SUV。

好了，以上就是哥今天所斩获的战利品。明日，成都车展将正式开展，小伙伴们有没有点小激动呢？

最后再给大家出道题吧！这是什么车呢？

如果你知道的话，下方留言告诉哥吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

韩国汉阳大学的优势专业

从2002公司成立到第三工厂奠基，成立十载的东风悦达起亚，从第一辆千里马破壳而出，到2012年200万辆整车即将下线；从首家4S专营店落户京城，到实现全国布局近700家网点；从单一的车款，布局全系多达数十款车型，东风悦达起亚以前所未有的速度奋力赶超、跃居而上，不断赢得大众青睐。

纵观企业的发展历程，从以售后服务为口号的服务年，到以品牌形象为主题品牌年，再到以产品质量为核心的品质年，“打造优质品牌服务体系”的战略思想，始终贯穿着企业发展的整体进程，这也正是东风悦达起亚能够赢得市场的关键所在。秉承“以人为本，服务至上”的思想准则，以及“信赖、关怀、责任”的服务理念，东风悦达起亚将2012年定义为企业的“顾客满意年”，同时提出了“关爱有‘家’”的全新服务口号，旨在以家人一般亲切的服务姿态，为客户提供正直负责、快速及时的优质服务。 东风悦达起亚成立至今，始终全力投身社会公益事业。积极支持各项体育事业、投身各类社会慈善，对地震灾区进行爱心捐助，响应国家节能减排和产业结构调整部署，关注环保事业与各界专家学者共同探讨研究，捐资助学圆梦灾区儿童，关爱贫困儿童援建希望小学等。

◆　“起亚家园”温暖中国 点亮未来新希望

2月9日~2月18日，起亚开展的新一期“起亚家园”公益活动在浙江平湖地区的贫困村庄进行。东风悦达起亚企划本部长等企业相关领导出席了2月16日的捐赠仪式，并代表企业捐赠善款五万美元。

◆　奉献爱心 共筑家园——东风悦达起亚救助贫困白血病患儿

2012年新年即将到来之际，南京市儿童医院处处涌动着爱的旋律。东风悦达起亚向中华儿童慈善救助基金会捐赠55万元爱心基金启动仪式在这里举行。据悉，这项基金将为南京地区10名贫困白血病患儿提供医疗救助。

◆　助资千万元 3年援建30所希望小学

东风悦达起亚与中国青基会携手共同创立“希望工程·东风悦达起亚爱心基金”，从2010年起三年内，向该基金捐赠1200万元人民币,在农村边远贫困地区援建30所希望小学。

◆　情系玉树 爱心捐款600万元

自青海玉树发生地震灾情以来，东风悦达起亚时刻牵挂灾区人民，高度关注救灾进展，积极发动广大职工向灾区人民捐钱捐物，奉献爱心，充分发扬“一方有难，八方来援”的人道主义精神。

◆　助学重教 培养汽车专业人才

东风悦达起亚向日照职业技术学院共捐赠5台整车、12台发动机和大量紧缺教学设备，总价值达100多万元。捐赠这些设备将进一步充实日照职业技术学院现代汽车学院的实验实训设施，提升教学装备水平。

◆　2010迷你南非世界杯赛事公益捐赠

2010南非迷你世界杯中国代表选拔赛暨第三届东风悦达起亚杯企业五人制足球赛，是东风悦达起亚自主建立的足球品牌活动，旨在为足球爱好者搭建的享受运动、以球会友的平台。创立至今，得到了全国足球爱好者的热烈关注和积极响应，已成为最具影响力的全国性五人制足球赛事。 2013起亚杯世界极限运动

2013年6月4日——起亚汽车作为起亚杯世界极限运动荣誉冠名赞助商（前“起亚杯亚洲极限运动”），已经走过了七个年头，期间获得了全世界体育以及汽车爱好者的强烈共鸣。2013年6月9日起至12日，东风悦达起亚汽车将会在赛场周围设置东风悦达起亚标示票亭，为中国上海的观众提供参观东风悦达起亚杯世界极限运动比赛的机会，并向他们展示东风悦达起亚汽车的焕彩极限魅力。

东风悦达起亚将会在现场展示其令人兴奋的全系高品质车辆，包括全新狮跑、K3、以及为中国市场特别设计的K2。

CTCC珠海站收官 K2完美演绎悦行派

2013年5月12日，CTCC中国房车锦标赛首站在珠海国际赛车场精彩上演，伴随着此起彼伏的发动机轰鸣声，代表本年度中国赛车运动的巅峰对决就此拉开序幕！在超级量产车组别的比赛中，东风悦达起亚车队使用全新的K2 1.6T涡轮增压赛车出战。比赛即将开始时，赛道还是干地状态，但是突降而至的瓢泼大雨，将比赛变成一场雨战，经过一番激烈的角逐之后，来自东风悦达起亚车队的林立峰夺得本站季军，获得积分。

2012东风悦达起亚斯坦科维奇杯洲际篮球赛

该赛事由FIBA国际篮球联合会主办，也是在中国举行的最高级别的官方国际篮球赛事之一，至今已成功举办7届。作为本届斯坦科维奇杯洲际篮球赛的赞助方，东风悦达起亚还赞助旗下K5和智跑投入到现场运转，为赛事顺利举办提供支持。在场外，企业将举行小型车展和试驾活动，为大赛增添更多精彩元素。多年来，东风悦达起亚品牌和体育精神相互融合，展现其企业、梦想的品牌文化，获得了更多消费者的认可和共鸣。 作为“Design KIA”的精髓之作，K系家族从诞生以来，一直深受用户信赖。随着K系家族诞生，“K-Art”文化营销成为东风悦达起亚完成品牌跨越的重要阶梯。除了赞助电视剧《心术》，《宝贝》，风悦达起亚在文化领域早有涉猎。K系家族诞生之初，东风悦达起亚首次试水文化营销，一场“K5经典**交响音乐会”一举拉开了企业“K-ART”文化营销的序幕，为品牌形象提升并覆盖更高层次人群提供了契机；之后，通过陆续赞助2PM、最美“江苏颂”等演唱会，东风悦达起亚将充满时尚活力和艺术气息的歌舞表演与企业品牌内涵有机结合，让消费者充分感受到企业年轻、、活力的品牌魅力；企业还于万达院线专门开辟了“K剧场”，将K系家族K5、K3、K2打造成文艺符号，与影迷共享每一个精彩镜头。随着文化元素不断加入及丰满，东风悦达起亚文化营销渐成体系，为企业品牌内涵充实以及品牌再次跨越，带来了契机。

东风悦达起亚一直坚持多元化营销战略：经过多年的发展，体育营销已成为传统营销方式，陆续赞助了众多重要赛事，篮球、足球等都有所涉及；近两年，也愈加注重履行社会责任，组织了援建希望小学、捐赠教学用品等公益活动。东风悦达起亚已成为一家大型现代化、综合性的一流乘用车制造企业，正向更高品牌阔步向前。因此，在营销方式上，东风悦达起亚也努力寻求新的突破，让更多人群、包括更高领域的消费者也能了解并喜欢企业产品。

悦动和赛拉图哪个更适合80后?

　汉阳大学是韩国首尔的私立综合大学，这所大学有很多王牌专业，下面我为你们介绍这些专业。

韩国汉阳大学的优势专业

　汉阳大学不但理工科整体实力雄厚，erica教学区的艺术类专科在韩国也遥遥领先。

　 1、金牌技术专业：产业链设计专业

　产业链设计专业是汉阳大学的裸钻课程，排行韩国第一名，就业贴近100%。做为韩国该专业领域的佼佼者，很多年来为韩国业内（当代，起亚汽车，三星，lg等）运输了大批量的高级设计优秀人才。汉阳大学erica教学区的产业链设计专业承揽了很多国家授权委托的公共基础设施修建工作中，如2000年仁川国际飞机场内部路线指示牌设计，及其2017年韩国智能化纯电动车车牌号设计方案等。

　课程优点

　得到 荣誉奖：法国巴伐利亚奖；法国“红点设计巨奖”（全世界著名设计比赛中最高最有影响的一个比赛，有着中国设计师的“奥斯卡奖”之称。） ；“if”设计奖 ﹙中国设计师知名荣誉奖，以“单独、认真细致、靠谱”的奖评核心理念闻名世界﹚ ；现代车大奖赛；斗山电子器件大奖赛等奖项。

　产学协作成效：现代车，起亚汽车，斗山电子器件，三星电子见习新项目

　就业方向：

　技术专业设计师（商品，车辆，自然环境，造型设计设计师， 室内装饰设计，公共性设计方案等） ，初中，高中老师等

　关键任职公司：

　现代车，起亚汽车，三星电子，斗山电子器件等

　入校必不可少素养

　具有创新性，逻辑性能力和造型艺术理性的结合型优秀人才

　 2、珠宝饰品服装设计

　课程主题活动

　setsetset自主创业社团活动，对期待自主创业的同学给予工费，广告费，试制品制做等开发设计成本的援助。

　产学协作成效：

　李人才（译音）专家教授：承揽中国公司新项目-国外课题研究，g capstone设计方案

　李亨圭（译音）专家教授：承担亚太国际性马拉松比赛比赛奖牌，奖杯设计方案及制做

　特点：和西班牙naba大学（坐落于意大利米兰的知名艺术学校）开设本科双学位及留学生新项目

　发展前景

　就业方向：时尚潮流设计师，时尚潮流市场营销策划师，vmd设计师，舞台服装设计师，珠宝首饰设计师，珠宝首饰md（销售总监），开创品牌珠宝，中高设计方案老师

　关键任职公司：

　时尚潮流行业：斯图尔·Dior（韩国），gnco，lg时尚潮流，sk时尚潮流，三星物产，韩森等

　 推荐留学专业

　1.建筑工学

　建筑学培养专业建筑人才，学习如何设计建筑物及其周围环境。

　2.经营学

　3.机械工学

　机械工学是工学中历史最悠久的，并作为包含尖端工学学科，需要学习从非常简单的机械，到与机器人一样非常复杂的机械的设计、制作、运用全部过程的学科。

　4.教育学

　5.广告学

　汉阳大学（英文：Hanyang University，韩文：?）是位于首尔市城东区的私立综合大学。他的前身是1939年建立的以实用技术教育为目标的东亚工科学院，因此在工科大学领域具有很高的竞争力。

赛拉图和花冠哪个好

这两款车我都开过．我认为赛拉图更好．原因如下．

1、实际开起来提速很快，相比悦动要省油

2、车身造型更漂亮，米色和灰色．外观很圆润很漂亮

3、本人认为起亚要好与现代．悦动的造型开始看还可以，看的时间长了，越看与越难看．肉糊糊的．没点锐气．内饰老气，没起亚设计的耐看．

4、赛拉图是全球同步的车型，在欧洲销量很好，要知道与德系、美系……车抢占市场，需要的不只是实力和品质

5、赛拉图从赛场下来的运动型家轿，在赛场实力一直不弱

6、中国最高汽车赛事CTCC房车大赛年度1600CC总冠军，充分证明技术和实力更成熟一些

7、起亚的产品总是比现代的略晚些上市，要改善一些不足，但价格比现代的厚道得多

而且赛拉图的操控明显好与悦动．你去两个4s试开一下就知道．现代有点飘．赛拉图指向精确，开起来很稳，后排乘坐也很舒适，夸张点说感觉是欧洲车的感觉．

我在关注这个价位的车．选来选去最终定了赛拉图．性价比高．也很时尚，隔音也好，开起来很安静．希望回答对你选车有帮助．

能在“世界汽车大奖”突围的都是哪些车？

问题一：花冠和赛拉图哪个好 导语花冠和赛拉图的选择上，让各位网友在购车问题上为难，，下面对这两款车的优点和缺点分别做对比，花冠突出优点是

问题二：起亚赛拉图和花冠那个更好些 赛拉图更好,赛拉图的底盘完爆花冠

问题三：赛拉图 好不好 1、从节油角度讲，韩车比德美等车省油，比日本车费点油。我开的赛拉图1.8手动的，磨合期是9个油多，过了磨合期我相信7－8个油就拿下了。从安全角度讲，韩车和德美等车不相上下，日本车就不行了，如花冠比赛拉图长，同样是1.8的，赛拉图车重1.270吨，花冠才1.1吨。当然，日本车也有钢板比较厚的，但太少。2、从操控性能讲，韩车是越来越好。2005CCTV年度车大奖赛，赛拉图和骐达、福克斯、凯越比，综合技术性能完胜。但不知赛拉图为何要得人气大奖，虽然比中级车奖大，但考虑到赛拉图为评比，搞网友投票赢取驾驶权，让人感到名不正言不顺。它本应是中级车大奖的。3、国人对德美等还有情缘，过去使得多，认为血统正。实际上，在美国和欧洲，韩车和日车增长势头特强劲，特别是起亚，去年增长速度在欧洲夺冠，而欧本地车好多是销售下跌的。连欧美人都在中档车开始抛弃本地车了，国人还要抢着买同档次的但价格要高于2－3万的欧洲车或美国车，那是犯傻。4、从配置和价格上讲，韩车便宜，配置极高，而欧洲美国车就不行了。凯越实际上是韩国的，真正的美国车还是贵的。高尔夫1.6的，还12万呢，有什么配置？性能又能如何？这12万，我再加五六千，买1.8手动豪华的赛拉图，带行车电脑、电动天窗、电动除雾、电动门窗后备箱、倒车雷达、自动恒温空调、真皮座椅、桃木内饰，不比它值？！换个欧美牌子，它就是15万以上的车（当然牌子是有底的，也是换不来的）。成本高价格降不下来，否则高尔夫也不愿意维持如此高的价格。通用、福特、大众因为人力资本高问题闹得满球风雨，说明了什么？包括在零配件上，拿日韩车说事，要中国在关税方面放一马，又说明了什么？5、从赛拉图的外形看，不比307差。307太高，风阻系数大，车容易发飘。赛拉图则好多了。我开到100公里，车还是很稳的。像法国的富康也不行，我过去是租富康开的，发动机太响了，坐在驾驶室内，全身特别是 *** 被震的那个麻。赛拉图比上两车都好，但品牌度在中国还没认可，又是推出没几个月的新车，而同档次的车，欧美车都贵，中国人现在不少认牌子，牌子响当然有它的理由，但我们看看千里马，它可是中低级车中销售的最好的。赛拉图04年底全球推出的，在中国可以说车型与全球同步，又是欧3标准的。但因为买它的人，厂家定位是年轻一族，而年轻一族要么没钱，喜欢但买不起，要么有大钱的买品牌车。只有有些钱的才买它。这就造成了赛拉图车还不畅销的原因。但我想赛拉图销售已经不错了。标致207定的标准是在2006年在中国卖3万辆，而赛拉图几个月就达2万，最后一个月能否达1万，完成3万辆的任务还不得而知。

问题四：丰田花冠和起亚塞拉图哪个车底盘高 花冠大气，空间比赛拉图大，地盘和赛拉图相比差不多，显然赛拉图和花冠没有可比性，不是一个档次的车

问题五：2010款花冠和赛拉图家用哪个好 花冠的保有量会大一点

问题六：丰田花冠马自达3日产阳光起亚赛拉图哪个好 综合方面：mazda3>花冠=塞拉图＞阳光

动力：马3

外观：马3

内部：马3

性价比：马3空间：花冠

省油：阳光

车皮厚度：塞拉图＞马3＞花冠＞阳光

个人推荐马3、是福特旗下的、塞拉图本来就是个RIO的加长版、日产车顶是纸板、也可以考虑郎动、

问题七：赛拉图 花冠 最新的价格下 哪个更好？ 赛拉图好啊，丰田出了很多门，刹车问题比较大，花冠的刹车刹不住的，太软了。安全隐患大。

赛拉图比较实惠，

问题八：福克斯，花冠，凯越，赛拉图，选哪一款车好？ 就价格而言?福克斯最贵?其次花冠?然后凯越?最后赛拉图?

其实这4个车型，赛拉图应该更低个档次?你应该拿福瑞迪来毕竟?这样基本一个档次上的车。

这里面最省油是花冠买车像那操控性?什么的?你根本也看不出?你个人也感觉不出来的?

这几款车都是比较大众保有量高的车?都不错各有千秋，像你说的选哪个?关键看你更在乎哪个，如果在乎价格?就选赛拉图或者凯越，在乎操控?就选福克斯在乎节油就选花冠，

我个人在乎节油?选的储冠?提车一个月，其实算算?如果差1个油?一年油钱才差多少啊

问题九：福瑞迪,赛拉图,爱唯欧,花冠,锋范哪个更好一些 花冠和塞拉图的硬件配置比较高后悬挂是独立式的

风范车空间比较小铁皮比较薄

爱为欧车内空间也小

福瑞迪的空间不错但是后悬挂是非独立式的

你说的花冠应该是老款的吧这个车的轮毂都是铁的顶棚是纸壳的

推荐你在塞拉图和福瑞迪之间选一个八

福瑞迪的低配和塞拉图的高配一个价钱

问题十：丰田花冠，标致307，赛拉图，福瑞迪，求推荐一款 10分 你好，我是东风标致官方购车顾问9年前，第一辆东风标致307载着无与伦比的汽车科技和狮王般的豪情驰骋在中国大地上。东风标致307的前脸外观酷似狮子的面孔，尤其两个前大灯好像狮子的双眼炯炯放光，这是沿袭了标致车系共有的特征。整体外型平衡匀称，强劲与和谐自然流露，无疑是一款优雅、个性十足的爱车。在动力性能方面，东风标致307与同系列其它车型的设计理念相同，川动机横置，1.6L发动机拥有106匹马力。平均油耗7L左右。厂商报价：9.28-11.98万你可以点击这里对307进行咨询或预约试驾。

? 正如所有世界先生和世界**之类的选美大赛，作为 汽车 界最权威的评选之一，每一年的“世界 汽车 大奖”（World Car Awards，以下简称：WCA）都会受到非常高的关注。

2020年的WCA奖项在前段时间于线上揭开了面纱，这一年度的WCA一共包括了五个奖项，分别是世界年度 汽车 （World Car of the Year）、世界豪华 汽车 （World Luxury Car）、世界性能 汽车 （World Performance Car）、世界城市 汽车 （World Urban Car）和世界年度 汽车 设计大奖（World Car Design of the Year）。

在介绍各个奖项的得主之前，我们先来介绍一下WCA的概况，大家也可以先猜一猜都有些什么车型获奖。

每当说到什么什么大奖，大家可能最先想到的就是有没有黑幕，关于WCA，这是一个非营利性组织，每年组织多国的 汽车 行业人士进行年度 汽车 评选。WCA始创于2003年，其第一届奖项在2004年1月公布，每一年具体的奖项会进行微调，但大致都保持在五个左右的奖项。

虽然这是个世界性 汽车 评选，但十几年来，也有不少我们熟悉的车型曾经成为WCA奖项得主，例如 大众Polo ，曾在2018年获得世界城市 汽车 以及在2010年获得世界 汽车 大奖奖项。所以WCA并不是一个跟中国消费者有着很远距离的一项 汽车 大奖评选。

从参与评选的人员比例更可以说明这一点，以2020年为例，整个评选团由86人组成，阵容最庞大的是美国成员，有16人，而中国也不少，有10人，是参与评选人员中数量第二多的。

可以这么理解，美国和中国是世界上两个最大的 汽车 市场，因此在评选年度 汽车 的时候，这两个国家的参与度相对来说比较高。

说到这里，不知各位在自己的脑海中有没有生成一个得奖名单？接下来我们进入正题，看看都是哪些车入围，哪些车得奖。

世界年度 汽车 大奖是WCA最为重头的一个奖项，也是WCA五个奖项中最多车型参与逐鹿的奖项，今年共有29款车参与世界年度 汽车 大奖的评选，对于中国消费者来说比较熟悉的车型有路虎揽胜极光、奔驰GLB、凯迪拉克CT4、福特锐际、DS 7等车型。

不过最终获奖的车型对各位来说大概都比较陌生，是来自起亚的 Telluride ，这是一款中大型SUV，体型可以大致参考大众途昂，主要面向北美市场销售。Telluride也是起亚第一款在位于加州的起亚美国设计中心设计的车型，可以说是完全为了北美市场而生的车型，这一点从它外观呈现出的阔气就能看得出来。

在世界年度 汽车 奖项中，起亚Telluride以微弱优势击败了马自达的两款车型--马自达3和马自达CX-30，一举夺魁，Telluride的获奖可以说是有些出乎意料。

话说中国消费者跟美国消费者对 汽车 的喜好还是挺接近的，Telluride又是一款大SUV，起亚不妨考虑考虑把这款车引入中国市场？

世界豪华 汽车 大奖，顾名思义，这个奖项会从豪华 汽车 中选出获奖得主。最终获得世界豪华 汽车 大奖的车型是 保时捷Taycan ，它以较大的分差击败了自家的911以及奔驰的EQC，另外两款挺进决赛圈的车型是宝马X5和X7。

Taycan成为世界豪华 汽车 大奖得主并不让人感到意外，据相关评测报导以及已提车车主的反映来看，Taycan在高级感、豪华感方面都可以说是创下了保时捷的新高。

全新研发的纯电动车平台在行驶性能等各方面的表现比起同样进入了三甲也是同样是纯电动的奔驰EQC要优秀不少，毕竟EQC你们懂的，是个"油改电"。

整个WCA 2020榜单里，最令人迷惑的现象也出在世界豪华 汽车 奖项中，因为在入围车型清单中，车辙君发现了这货……

丰田GR Supra是怎么"混"进豪华 汽车 参选名单中的？丰田怎么说都不能算是豪华品牌，而且GR Supra也并不豪华，丰田旗下大概得是社长丰田章男先生的座驾丰田世纪才有资格入围世界豪华 汽车 吧？最终只能想到一个能够成立的理由，那就是评选团把GR Supra当作宝马Z4来看了呗。宝马Z4同样入围了世界豪华 汽车 奖，只不过没能挺进决赛圈。

世界性能 汽车 这个奖项挺有意思，共有13款车型入围评选，其中包括了我们前不久介绍过的Alpine A110S，奥迪RS 6、RS 7、S8、SQ8，奔驰的AMG A级和CLA级等。尽管奥迪入围的车型最多，却没有一款能够杀进只有五个名额的决赛圈。

然而决赛圈里的宝马M8和丰田GR Supra也只是陪太子读书，太子是谁？当然是保时捷喽，世界性能 汽车 大奖评选的前三都被保时捷包揽，分别是Taycan、911和718 GTS。

在这场家族内斗中胜出的是保时捷Taycan，Taycan在世界性能 汽车 大奖中获得的分数甚至比在世界豪华 汽车 大奖中还要高，说明Taycan在性能方面的成就比起豪华方面获得了更多的认同。

世界城市 汽车 这一奖项评选的是最适合城市通勤的车型，往年获得这一奖项的车型基本都是体型不大，又有一定个性，或是有点小精致的车。比如去年，就是由铃木吉姆尼获奖。吉姆尼一直以很强大的通过性在越野界拥有一定的地位，去年在WCA获得世界城市 汽车 大奖，看来无论是城里还是野外，都是吉姆尼的秀场，然而铃木已经退出中国市场，各位铃木粉、吉姆尼粉就别想太多了。

能获得世界城市 汽车 奖的车型除了体型不会太大之外，近年由于新能源车的出现，这个板块逐渐被新能源车占领。比如说今年获奖的车型，就是来自起亚的Soul EV，起亚Soul我们熟悉，几年前曾在中国市场有售，中文名是秀尔。获奖的是最新一代Soul的纯电动版本。

Soul EV击败了大众T-Cross（即上汽大众途铠的海外版本）以及MINI COOPER SE。同为纯电动车的MINI COOPER SE在得分方面相比Soul EV差距较大，除了因为MINI COOPER SE比Soul EV少两扇门，空间实用性差一些之外，作为电动车，续航里程也是很重要的，MINI最长只有270km，而Soul EV最长可以去到452km。

在世界城市 汽车 榜单里，车辙君还有一个发现。

在PSA收购之后，许多新车都会用PSA的平台来研发，其中就包括了新一代的Corsa，它与标致新一代208可看作是姊妹车型。

两车并肩参加WCA世界城市 汽车 的评选，结果标致208进了决赛圈，Corsa却没有。

其实在8款参与世界城市 汽车 评选的车型中，跟中国市场能有比较多关联的只有大众T-Cross，而这仅有的一款车引入中国市场还经过了本土化改（jia）造（chang）。

由此可见，精致、个性的小车，即便在世界上得到了认可，终究难以得到中国消费者的青睐，所以才不会出现在中国市场。车辙君认为这并不是个好的现象。

最后一个奖项是世界 汽车 设计大奖，显然，这是一个比拼设计功力的奖项。参选车型只有五款，分别是Alpine A110S、保时捷Taycan、标致208以及马自达3和马自达CX-30。

别担心，Taycan并没有连中三元，获得2020年世界 汽车 设计大奖的是马自达3，另外两款进入前三的车型是保时捷Taycan和标致208。

新一代马自达3过去曾经多次出现在我们的推送文章里，其中多次出现在WCA中的两厢版马自达3恰恰是没有来到中国市场的车型，此前车辙君也说过，大概是由于设计比较激进，并且上一代两厢马自达3在中国市场销量并不好。不过马自达带来了CX-30来取代两厢版马自达3在中国市场的位置，作为小型SUV，CX-30的市场前景会更好，此前公布的12.99万起的预售价也是挺有竞争力的。

不过，CX-30在世界 汽车 设计大奖上没能跟上马自达3的节奏，毕竟作为SUV，尽管设计语言大致相似，但美感还是少了些许。

而世界 汽车 设计大奖在往年都是被哪些车型拿走了？从这个奖项出现至此的15年里，捷豹路虎包揽了三分之一，同样作为英国车的阿斯顿·马丁Rapide也在2011获得过该奖项，可见，英国车的设计是经得起考验的。

除此之外，雪铁龙C4和C4 Cactus分别在2006年和2015年获得了世界 汽车 设计大奖，而今年也不是马自达第一次获得这个奖项了，第四代MX-5在2016年也获得了世界 汽车 设计大奖，不仅如此，你还会发现马自达在WCA里是日系车的主力军。

能够获得具有权威性的世界 汽车 大奖，对于各个厂商来说，自然是一种荣誉，也非常具有宣传价值。虽然获奖并非一定就能转化为市场销量，但受到了专业人士的认可，很大程度上也是对厂商在研发过程中所作出的努力进行肯定。

而且，造一辆能够获得权威性奖项的车，其实比造一辆能卖好的车更难。这也是这些奖项存在的意义，这也是为什么我们会关注这些奖项都被谁拿了回家。