甲壳虫汽车2022_甲壳虫汽车价格表2023

1.女朋友钟爱的甲壳虫停产了，大众推这款经典小车弥补

2.是奔驰造就了如今的奥迪？

3.属猪在汽车中是哪个品牌？

4.甲壳虫小糯米什么时候上市

目前，大众两厢车有一共有5款，分别是：大众甲壳虫、大众ID.3、大众尚酷、大众高尔夫、大众Polo。

大众甲壳虫：是一款经典的小型车型，造型充满了浓浓的复古气息和个性化设计。

大众ID.3：是上汽大众旗下的是新能源纯电汽车，车身小巧萌萌哒的感觉，被业界号称“萌宠小钢炮”。

大众尚酷：是一款两厢跑车，用了流线型的车身造型和动感的内饰布局，更加注重驾驶体验和性能表现。

大众高尔夫：是一款中型车型，也是大众品牌最著名的车型之一，历经数代的改款和升级，一直保持着强大的市场影响力。

大众Polo：是一款紧凑型车型，用了大众经典的设计风格，车身小巧灵活，动力性能出色，Polo系列还有GTI和R-Line等高性能版本。

女朋友钟爱的甲壳虫停产了，大众推这款经典小车弥补

在大众汽车集团2023年度媒体沟通会上，有一页画面展示了过去一年对于大众汽车集团而言值得被记住的瞬间：既有ID.BUZZ这样的经典产品，也有保时捷IPO这样的历史时刻，但更有深意的是与中国科技公司地平线的合资，以及SCOUT品牌的复活。

前者是大众汽车集团迎接中国市场变革的一个回应，而后者是这家跨国汽车大公司在全球各地加速本土化的缩影。这是这家全球最具实力的汽车集团，在完成换帅后，面对未来竞争新格局所作出的变化。

和大多数跨国车企一样，大众汽车集团在2022年同样面对了复杂的市场环境和竞争格局，在中国市场面对本土新能源车企的进攻，而海外市场则是国际局势和供应链紧张带来的挑战。

但结果还不错。

2022年，集团车型交付量达到830万辆，尽管有7%的小幅下降，但销售收入增长了12%达到2792亿欧元，集团未计入特殊项目的营业利润率增长至8.1%，这反映集团良好的定价纪律、成本控制和强大的产品组合。

而2022年供应链和物流问题造成的运营资金增加，使得汽车业务净现金流下降到48亿欧元，但集团预计在2023年这项问题将得到大幅缓解，同时供应链瓶颈问题也将逐渐好转。

得益于保时捷首次公开募股，截止2022年底，集团汽车业务净流动资产增长至430亿欧元。

信心：重点投资数字化及电动化

面对汽车产业电动化转型趋势，大众汽车集团在2023年至2027年向拥有最丰厚利润潜力的业务方向投资1800亿欧元，包括推进集团的电池战略、扩大北美地区业务、强化在中国的数字化实力和产品竞争力，以及继续发展集团领先的产品组合。

未来，68%的资金将投入到与数字化、电动化相关的领域，而在上一个五年中，这个比例是56%。到2025年，全球售出的每五辆汽车中预计就将有一辆是纯电动汽车。

集团投资150亿欧元到电池战略，包括为新成立的电池公司PowerCo建设电池工厂，以确保其原材料的前期支出。此外，集团也将继续对最后一代内燃机的投资。

面对即将于2025年来临的投资峰值，大众汽车集团也做好了资金基础。

正如大众汽车集团首席财务官兼首席运营官Arno Antlitz所说：“集团在2022财年充分展示了业务模式的稳健性。在充满挑战的环境下，我们交付了57.21万辆纯电动汽车，并使集团的整体营业收入和营业利润得到提升。2023年，我们拥有强大的品牌、令人信服的产品以及约180万辆的待交付订单。集团坚实的财务基础使我们即便在充满挑战的经济环境中，仍有能力继续推进电动化、数字化领域的投资。”

具体来看，在过去的2022年，包括大众、斯柯达、西雅特在内的量产品牌交付量降至410万辆，但保持了营业利润的增长，从2012财年的35亿欧元增长至40亿欧元。

而奥迪、宾利、兰博基尼和杜卡迪组成的豪华品牌利润率进一步增长至12.3%，同时后三者的订单量保持高位。2022年，这些豪华品牌销售收入增长至618亿欧元，营业利润增加至76亿欧元。

保时捷的营业利润率则上升至18.6%；金融服务贡献了57亿欧元的营业利润，Traton商用车的销售利润率增长至4%，销售利润16亿欧元。

挑战：面对内卷，保住中国市场地位

不久之前，奥博穆以大众汽车集团首席执行官身份首次到访中国，而这次中国之行也给他留下了深刻的印象，他说：“中国的技术发展给我很深的印象，因此必须要加速步伐才能保证我们在中国的地位。”

大众汽车集团在中国市场所面对的挑战，以及中国市场之于大众汽车集团的重要性都不言而喻，这也意味着转型必须小心谨慎同时又高效果断。

我们能看到过去一年集团的努力。

比如在管理层面，在中国建立了跨品牌的中国董事会，以加快中国市场的决策和发展进程，并充分发挥品牌之间的协同效应。

比如与本土合作伙伴的深化合作，在2022年集团携手地平线，推动在中国驾驶系统和高级自动驾驶技术的发展。

比如CARIAD中国子公司成立，以加速研发进程、拓展软件研发，并推动面向中国市场的技术概念落地。

再比如大众安徽在2022年加速推进，研发测试场开工建设，首款车型将于今年下半年投产。

而在新能源车领域，奥迪一汽新能源工厂实现奠基，大众品牌纯电动ID.系列在中国的交付量也实现102.9%的同比增长，集团整体在中国市场纯电动车型交付量同比增长68%。

如果说燃油车时代，我们看到大众汽车集团的本土化更多是“加长”、本土外观设计，那么电动化时代的本土化或许将更为彻底，随着地平线与CARIAD中国子公司的加入，在软硬件层面都提供因地制宜的本土化解决方案。

但努力可能还需要更多。

当中国市场的价值和围绕中国市场的战略布局都已明确时，更大的挑战就在于如何用更快的速度将其落地，并转化为市场占有率。

毕竟，面对比亚迪在大众化市场以及蔚来、理想等新势力品牌在高端车市场的冲击，目前的大众、奥迪品牌都还需要更强的竞争力才有可能保持份额和利润。而无论是与地平线的合作，还是大众安徽的产品，或是奥迪PPE的新车，以及两家合资企业的转型，都需要更快在市场中产生化学反应。

小目标：纯电动车交付量占10%

2022年，集团纯电动汽车的交付量增长达到26%，并占据了总交付量7%的份额，而现有订单中有16%为纯电动汽车，高于2021年的水平。

过去一年，集团最畅销的三款纯电动车型为：

大众汽车品牌ID.4/ID.5车型 19.32万辆大众汽车品牌ID.3车型 7.66万辆斯柯达品牌ENYAQ iV车型 5.37万辆

今年，集团将继续推出多款新车，包括全新ID.3、ID.7、ID.Buzz长轴距版、CUPRA Tascan和奥迪Q8 e-tron等，今年集团将电动车交付量份额目标设定为10%。

迪斯时代的激进，至少让大众汽车集团在过去一年里的电动化转型表现在跨国车企中处于前列，也帮助集团在北美业务实现扩张。

2022年，首批ID.4在查塔努加工厂下线，集团纯电动车型在美国的交付量增长18.8%，达4.42万辆，位列纯电动汽车市场的第四位。

而在美国市场具有悠久历史的SCOUT品牌，在2022年也得以被大众汽车集团复活，并将在2026年交付首批纯电动皮卡和SUV车型，借助北美市场的电动皮卡热潮获取更多市场份额。

为此集团将在加拿大建立一座新的电池工厂，为南卡罗来纳州的Scout工厂供应电池，这也是PowerCo的一部分。而南卡的新工厂将在未来提供超过4000个工作岗位，年产超过20万辆汽车。

此外，ID.7和ID.Buzz也将在2024年亮相北美市场，我们或许可以期待，在上世纪五六十年代流行的大众T1、甲壳虫、Scout越野车在电动时代得以复活，并帮助大众汽车集团重现当年的荣光。

目前，集团在北美的市场份额为4%左右，而到2023年将这一份额提升至10%。

写在最后

2023年将是奥博穆出任集团首席执行官后的第一个完整财年，也将是他加速“十点”落地的关键一年。

如果说正在快速发生变化的中国市场，或是在电动化时代重新起步的北美市场都还充满着太多的不确定性，那么集团转型信心在哪里？或许就是财务层面的坚实，以及奥博穆接任后对于业务的梳理和顺利过渡。

相比迪斯时代，如今的集团多了一些面对变革时稳定的底气，目标和方向更为清晰。但当变革进入所谓“深水区”，战略需要落地之时，也就到了检验变革成色的关键期。

毕竟，战略再好，终归需要市场的买单。

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是奔驰造就了如今的奥迪？

高尔夫是大众汽车颇具色彩和销量最高的车型之一，14年上市后，至今已经推出了七代。目前，第八代高尔夫曝光了外观和部分参数，不久后将在国内上市。

高尔夫的情怀源于它悠久的历史和传承，14年6月，欧洲地区正面临石油危机，大众汽车的甲壳虫车型早就风行多年。

此时，大众汽车打破后置发动机的传统，推出以两厢掀背式造型为基准的高尔夫轿车，用了前轮驱动、水冷式四汽缸发动机、轻量化底盘设计、麦弗逊式悬挂系统以及扭矩梁结构。

高尔夫很快获得成功，16年，第100万辆高尔夫在德国的沃尔夫斯堡下线。截至目前，高尔夫在全球的销量已经超过了3000万辆。

16年，第一代高尔夫?GTI上市，高达110匹马力的动力输出，极速达到181Km/h。除了实用和舒适，高尔夫又开始收割运动和性能粉丝。

可以说，高尔夫是大众的灵魂和荣耀。所以，每一代高尔夫的设计，都很克制，因为既需要传承，有需要创新和迎合市场。这对设计师而言，要求极高。

第八代高尔夫的外观，传承远多于改动。远远看上去，似乎和第七代高尔夫没有什么区别。

高尔夫的经典设计元素，依旧被保留。比如贯穿车标的前格栅设计。微小的变化用了很巧妙的方式，比如格栅中的镀铬饰条，就用了LED光带来代替。同时，LED光带还和两侧的日间行车灯相连，使得车身整体感更加年轻。

大灯用了大众常用的细条状，点亮后有神韵，同时又很收敛，不张扬有分寸。

第八代高尔夫的外观上，仍然有两个不同的版本，普通版和R-Line版，R-Line版前脸格栅配备了R专属标识。

车尾灯用了大众家族化的造型，并没有刻意地去为高尔夫标新立异。远远看去，就知道那是一台大众车。光源用了LED光源。

特别的一个细节是，第八代高尔夫用了大众的新标，相比老标，精致、时尚了很多。尾标在挂入倒挡时会翻起，内部隐藏的倒车摄像头开始工作，提供倒车。

据外媒报道，第八代高尔夫变化最大的其实是内饰，整体看来，高尔夫的科技感强了很多。

比如搭载了电子换挡杆、10.25英寸的全液晶仪表盘和中控显示屏，还用了CANFD和车载以太网技术，车载信息系统提升了很多。

这可以说是高尔夫在新时代下，进行了全新的定位，而且第八代高尔夫也被官方定义为数字高尔夫。很明显，第八代高尔夫的卖点，将是科技感。

车身尺寸方面，第八代高尔夫长宽高分别为4296/1788/1471mm，轴距为2631mm，整体尺寸与现款区别不大。在长度上增加了34mm，宽度减少了11mm。

第八代高尔夫国产版先期上市的车型将搭载1.4T以及1.2T发动机，搭载48V轻混系统的EA211?Evo?1.5T发动机的车型，则要至少延迟两年上市。

据媒体报道称，第八代高尔夫GTI国产版也会在下半年上市，其依旧搭载第三代EA888?2.0T发动机，最大马力220匹，根据海外曝光车型的尾标380TSI来看，预计扭矩为350N·m或380N·m。

目前国产现款车型，使用了1.4T发动机，1.5T发动机的提升主要在GPF?（汽油颗粒捕捉器）布局的变化。有媒体报道，新款发动机将GPF和三元催化器合二为一，结构更简单且效率更高，主要是为了满足更加严苛的排放标准。

为了满足这一标准，大众还加快了EA211?Evo发动机的国产进程，有消息称将于2022年底国产。所以，搭载这套轻混系统的第八代高尔夫车型，将不得不于两年后的2023年推出。

大众的经典小车甲壳虫已于去年停产，新一代的高尔夫某种意义上，要将甲壳虫的功能囊括进去。既要小巧、有情怀，又要实用，便于停车。还在怀念甲壳虫的女性，可以将眼光投向第八代高尔夫了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

属猪在汽车中是哪个品牌？

二十世纪六十年代，二冲程汽车的种种劣势暴露出来，装置更粗糙，噪音更大等。汽车行业分化成了两派，一派支持四冲程，另一派支持二冲程，前者更受市场欢迎。

加上经济增速放缓，坚持二冲程原则的汽车联盟遭遇危机，被戴姆勒集团于1958年收购。奔驰希望通过这次收购提升市场覆盖面，同时共享技术削减开发成本。但汽车联盟似乎并没打算放弃二冲程原则。

于是，1963年，董事会将梅赛德斯·奔驰研发部门的设计负责人路德维希·克劳斯（Ludwig?Kraus）派到英戈尔施塔特（Ingolstadt）——即汽车联盟的新工厂所在地，帮助汽车联盟开发新的四冲程发动机。

此时，奔驰还未意识到，这个决定会创造一个强大的竞争对手。克劳斯在英戈尔施塔特的团队很快提出了一个名为“M118”的四缸发动机项目，这种高压缩比的发动机（1：11.2）能够对螺旋形进气道的进气混合物产生强烈的涡流作用，从而实现平稳运行并降低燃油消耗。

在M118起步的同年，汽车联盟推出了DKW?F102，用旧式的DKW单独机架，三厢设计，仍旧装备二冲程发动机，尽管二冲程发动机已不再受欢迎。

F102销量不理想，汽车联盟产生财务问题，奔驰决定把包袱甩给大众。一起被甩给大众的，还有M118项目，以及项目负责人路德维希·克劳斯。此人为奥迪的发展壮大做出了重要贡献。

路德维希·克劳斯生于德国南部的Hettenhausenu市。他从小就对技术感兴趣，决定日后学习机械工程。26岁那年，他来到当时德国最强大的汽车制造商——戴姆勒·奔驰公司工作。

不是做绘图员之类的无关紧要的工作，而是作为真正的汽车工程师参与创造。他为奔驰设计出了W154、W196以及一系列梅赛德斯赛车，这些赛车在欧洲巡回赛上创造了奇迹。

1963年，克劳斯被任命为汽车联盟技术总监，前往英戈尔施塔特，负责为DKW开发一种新的四冲程发动机，也就是M118。汽车联盟被卖给大众时，项目还在进行。

1964年，汽车联盟被卖给大众。鉴于F102的失败，大众要求汽车联盟只生产二冲程汽车，为了和原来的品牌DKW进行区分，新车被打上奥迪的标签。

彼时奥迪里只有一款F102，还销量惨淡。干不过大众爆款车型甲壳虫不说，连福特也能骑脸。英戈尔施塔特有沦为甲壳虫生产基地的危险。

但路德维希没有放弃，他和小组着手改装F102，给它配上了军用的四冲程发动机（M118），后置驱动，并且改良了外观。大众旗下第一辆奥迪就此诞生，奥迪72——尽管它出自一位奔驰工程师之手，并且由奔驰发动机驱动。

奥迪72在市场上获得成功，一年卖了10万辆。它还启发了众多奥迪经典产品，包括奥迪60,75,80。当这个系列停产时，汽车联盟成了历史，留下的只有奥迪。

尽管新车树立了品牌形象，也获得了不错的收益，但大众坚决反对路德维希研发新车，于是他和誓守秘密的同事沙尔（Schar）一起秘密研发奥迪100。

新车在主管莱丁和诺德霍夫面前展示时，路德维希很忐忑，他不知道自己将要面对的是怒火还是祝贺。大众对新车很满意，并决定量产，这个决定拯救了公司。

20世纪70年代的大众甲壳虫系列销量逐渐下降，消费者不愿再为过时的技术付钱，包括备受诟病的风冷技术。缺乏现金流的支持，大众陷入财务危机。多亏奥迪100在市场上获得成功，产生的利润帮助大众度过财务难关。

奥迪100像是一台小型的梅赛德斯，而且确实蚕食了梅赛德斯Strichachter的市场份额。这令奔驰总裁Jaochim?Zahn很是懊恼。正是他，当初决定把路德维希·克劳斯派往英戈尔施塔特。

新车成功后，克劳斯说服了Wolfsburg的大众公司总部，让奥迪有了自己的研发部门。他经手了众多奥迪经典车型，奥迪50，60,70，A4的前身80，以及奥迪100。这个决定不仅挽救了大众公司，同时也是他们与一汽结缘的开始。

时光追溯到年，当时的红旗轿车由于尚未成熟面临停产，于是解决公务用车的使命就落在了一汽肩上。耿昭杰接任一汽厂长后，清晰地认识到，出现公务用车紧张的现象源于我国技术不足，因此他带领一汽踏上了二次创业的道路。

在经过考察调研后，一汽将目光锁定在了美国克莱斯勒公司在墨西哥闲置的488发动机生产线。耿昭杰亲自飞往墨西哥去考察后发现，这条生产线上的产品既能用于轻型卡车也能搭载在轿车上，与一汽的发展路径不谋而合，于是当机立断买下这条生产线。

当时，时任大众集团董事长哈恩来到中国考察了一汽，当即便提议将奥迪100放到中国国产。奥迪100（奥迪A6L前身）在当时是热销产品，同时奥迪100和200可以作为系列化产品生产，可根据不同级别作为公务用车。

那么问题来了，如果引入奥迪100，那488发动机生产线就只能荒废。这时耿昭杰提出将克莱斯勒488发动机装在奥迪100上的构想。虽然在当时全球产业还没有先例，但是哈恩还是答应了耿昭杰的要求，并承诺四周后验货。

1988年初，一辆经过改装，搭载着2.2L克莱斯勒488发动机的奥迪100就摆放在一汽人面前，连一汽厂标都镶嵌在轿车的前脸上。样车最高时速可达205km/h，此后经过5轮谈判一汽与大众在1988年5月17日签订了合作技术协议，并于1990年双方就合资项目正式签约。

这里不得不提一个温情时刻，在一汽大众奥迪30周年的庆典上，83岁高龄的耿昭杰与92岁高龄的德国大众前董事长哈恩博士再次握手，虽然30年在历史长河中只是短短的一瞬，但在中国汽车和大众汽车的历史上，却留下了浓墨重彩的一笔。

现在，奥迪中国的研发团队规模在不断扩充，全面提升在华研发实力，至2023年，研发中心的员工人数将从当前的大约280人增加到约650人。同时，奥迪中国还将强化与国内一流创新合作伙伴的合作。

在新能源领域，奥迪在2025年之前推出超过20款电动车，其中包括十多款纯电动车。其中，至少将有3款纯电动汽车主要面向中国市场，包括已经全球发布的奥迪e-tron?quattro纯电动SUV、一款海外公布的纯电动轿跑车e-tron?GT和一款紧凑型车。

根据规划，在2025年奥迪将销售大约80万辆纯电动和插电式混合动力车型；到2025年，电动车型预计将贡献奥迪约三分之一的销量，届时奥迪车系都将拥有电动款车型——其中大部分将是纯电动车型，少部分为插电式混合动力车型。

奥迪和大众汽车在中国取得这些成绩不可谓不大，而这些成绩的缔造都源自奥迪100的始入，其背后的工程就是克劳斯，他为奥迪产品线的完善做出了很大贡献，将奥迪由一个濒危的品牌转变为能与奔驰宝马分庭抗礼的强劲对手。

而这一切，仅仅源于奔驰总裁的一个小小决定。

撰文孙臣

主编孙臣

网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

甲壳虫小糯米什么时候上市

属猪：甲壳虫

属猪人特性上也是比拟的温馨平和，不但有着本人的特性，而且有着较丰厚的想象力。关于生活他们很复杂，只需本人过得高兴就行了。因而关于汽车只需能带来高兴和自在就足够了。甲壳虫这个品牌也正正契合了属猪人的性情，甲壳虫的外壳总是别具一格，总能让人目光一亮，外形虽然简复杂单但是又不会得到设计感。

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截止2023年11月27日该公司并没有上市时间的相关信息。

甲壳虫小糯米是一款大众甲壳虫敞篷版车型，该车型在2020年就已经亮相，但截止2023年11月27日这款车型并没有公布上市时间。

甲壳虫小糯米具有低油耗、易操作和方便停车等特点，非常适合女生日常使用是一款车型，车身尺寸为长3532毫米、宽1822毫米、高1496毫米。