捷尼赛思纯电G80旗舰版_捷尼赛思纯电G80

1.捷尼赛思g80仿皮座椅与真皮座椅的区别

2.捷尼赛思首款轿车G80上市

3.感受不一样的韩式豪华 试驾捷尼赛思G80

4.捷尼赛思g80严重质量问题

5.捷尼赛思g80怎么样

易车原创 随着消费者物质生活水品的提升，一二线城市购车用户选择豪华品牌的比例大大提升，此领域的竞争变得更为激烈。捷尼赛思作为韩系豪华品牌后起之秀，在今年4月正式登陆中国市场。这个中国用户相对陌生的品牌，究竟有何实力能归入豪华品牌之列呢？今天我们就拿捷尼赛思旗下中大型轿车G80给大家分析一番。

我一直坚持认为纵置发动机平台是豪华品牌的必备素养，因为纵置发动机平台可以带来更好的车身配重，甚至是更协调的外观比例，对称的传动系统布局天生协调平衡。G80基于纵置发动机平台，可以提供后驱或四驱两种驱动方式，均能实现不错的操控特性。2.5T涡轮增压发动机可以实现最大功率304Ps，最大扭矩422N·m的动力输出，在同量级发动机中颇具优势。综合以上优点的动力总成，完全符合一台豪华品牌中大型轿车应有的水准。

自动驾驶、驾驶领域是近几年各大汽车品牌的必争之地，捷尼赛思G80在这方面表现同样出色。Genesis Active Safety Control驾驶系统配备了12项驾驶功能，除了自适应巡航等基本功能外，G80还可以实现基于导航和机器学习的智能巡航控制功能。并且各类防碰撞功能也十分齐全，让驾驶变得轻松简单且安全。

保障驾乘安全性能除了需要先进的主动安全功能外，基础的被动安全配置同样重要。捷尼赛思G80全车配备有10个安全气囊，并特别设计了主副驾驶座椅之间的中央侧气囊，为前排驾乘人员提供更加全面的碰撞保护。

静谧舒适的驾乘体验一直是豪华车所追求的，为此厂商会不惜高成本去提升车辆NVH（噪声、振动与声振粗糙度）性能。捷尼赛思G80所有车门均使用三道密封条设计，在行驶过程中可以更好的隔绝空气噪音，提升车辆密封性。并且前、后挡风玻璃，前、后门车窗玻璃，共计六块玻璃均使用了双层夹胶玻璃，隔音性能更好。这样高成本的设计比传统豪华品牌更为厚道。

捷尼赛思G80还在轮圈内设计了谐振腔，利用亥姆霍兹谐振降噪技术消除车轮行驶带来的200赫兹噪音。与此原理类似的还有空调管路，通过加长空调管路改变共振频率，可以避免发动机舱噪音通过空调管路传递至车内。有了“黑科技”加持的G80可以实现更好的静谧性。

为了兼顾操控性与舒适性，许多高端车型都会配备电子悬架系统，通过传感器实时调节减震器参数。捷尼赛思G80作为豪华中大型轿车电子控制悬架系统自然必不可少，与此同时这套系统还可通过前视摄像扫描和导航系统来预先探知路面状况，提前调整减震器阻尼系数，提升驾乘感受。类似功能一般出现在大型豪华甚至是超豪华轿车上，G80拥有此类越级配置确实值得称赞。?

随着现如今汽车上搭载的功能日益增多，如何将信息清晰明了的呈现在驾驶者面前，并且驾驶者可以简单有效的下达指令，成为工程师不得不考虑的问题，出色的人机交互系统可以大幅提升车辆的使用体验。捷尼赛思G80配备了12.3英寸3D裸眼仪表盘能够识别和跟踪驾驶者的视觉焦点，提供各类驾驶信息，驾驶者还可基于偏好将屏幕切换至2D图形显示。

另外在中控车机系统上，捷尼赛思G80使用了14.5英寸触控屏，融合了捷尼赛思智能指尖交互系统，结合精准的汉字识别系统，带来流畅的中文手写体验。它还支持AR实景导航、Apple CarPlay、百度CarLife、百度语音识别以及QQ音乐，针对中国用户的使用需求做了非常好的本土优化。

除了拥有静谧的隔音效果，一段完美的旅程还需要有动听的音乐相伴。高端品牌音响系统已经成为豪华车必备配置，捷尼赛思G80配备了Lexicon莱斯康音响。这个品牌或许对于消费者有些陌生，其实它隶属于大名鼎鼎的哈曼国际旗下，莱斯康在家庭及专业音响系统方面造诣颇深。G80配备了18扬声器的莱斯康音响系统，它的Quantumlogic 环绕模式/观众模式，可令听觉享受更进一步。

智能手机已经成为当代生活不可或缺的一部分，捷尼赛思G80的数字钥匙功能可通过手机遥控开汽车门，还可将手机放置于中控台的无线充电面板上启动车辆。数字钥匙还可与朋友和家人分享使用，在约10米的远程范围内控制指定的车辆系统。有了这项功能再也不怕忘带车钥匙，家庭成员间也无需再互相传递钥匙，大幅提升了便捷性。

捷尼赛思G80从底盘机械结构，到车内舒适性配置，以及工程师在细节之处的别出心裁，都看到了捷尼赛思作为豪华品牌的实力与诚意。捷尼赛思G80作为韩系豪华代表作，在品质上甚至超越了我们熟悉的那些豪华产品，再加上它出色的性价比，其综合实力真的不容小觑。

捷尼赛思g80仿皮座椅与真皮座椅的区别

在国内汽车市场，轿车的占有率一直不错，相比SUV车型乘坐舒适性不错，跑高速的时候风阻要小一些，不过作为消费者来讲，皮实耐用才是硬道理。

今天我们带给大家的是捷尼赛思G80，这款车定位于中大型轿车，目前一共推出8款在售车型，指导价区间为36.28万～45.78万，全系标配2.5T发动机，我们以其中的2023款 2.5T 四驱旗舰版为例(指导价45.78万)，一起来看看这款车的亮点有哪些？表现怎么样？

推荐车型：2023款 2.5T 四驱旗舰版(指导价45.78万)

?外观设计

在外观方面，整体显得沉稳大气，前脸用大尺寸进气格栅设计，中网由多个银色镀铬饰条交织而成，显得精致大气，两侧大灯组用分体式设计，有种画龙点睛的作用，下部则用贯穿式进气口设计，再加上引擎盖上凸起的肌肉弧线，整车力量感不错。

大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯，自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能。

车身侧面显得修长，用细腻的腰线进行点缀，视觉效果不错，A、B、C柱用熏黑式处理，并且在车窗边缘加入了银色镀铬亮条进行包裹，下部用19英寸的密幅式轮毂设计，并且拥有前轮4活塞卡钳，后视镜功能丰富，有电动调节、加热、电动折叠、锁车折叠、倒车下翻、自动防眩目、记忆功能。

尾部造型时尚，两侧用类似于分体式的尾灯组设计，与前大灯相互呼应，夜间点亮还是挺漂亮的，中间的字母标识近一步彰显其身份，下部则用两边共四出的排气布局。

?内饰设计

在内饰方面，用环抱式座舱设计，内饰主要以卡其色为主，显得简约大气，用手按压发现，在多处加入了软性材质进行包裹，质感方面不错，中控台的铝纹饰条增加了精致感，还有旋钮式电子换挡和64色车内氛围灯，方向盘用真皮材质，支持上下+前后调节，标配电动调节，拥有加热、记忆和换挡功能。

配备了12.3英寸的全液晶仪表盘和14.5英寸的中控屏幕，内置GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、手机互联映射、车联网、OTA升级、语音识别控制系统等功能，拥有18个扬声器和莱斯康音响系统，值得一提的是拥有后排液晶屏，可以进行多媒体控制，增加了用车体验感。

?配置部分

安全配置：前方碰撞预警、主动刹车系统、智能躲闪系统、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、倒车车侧预警、DOW开门预警、并线、全车十安全气囊、车身稳定系统等配置。

驾驶/配置：全速自适应巡航、前后部倒车雷达、自动泊车入位、360度全景影像、车侧盲区影像、电子手刹、自动驻车、驾驶模式选择、发动机启停技术等配置。

?空间表现力

整车尺寸长宽高分别为：4995mm、1925mm、1465mm，轴距为3010mm，定位于中大型轿车，座椅用真皮材质，主副驾驶座椅、第二排座椅支持电动调节，主副驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，第二排座椅支持靠背角度调节，同时拥有加热、通风功能，标配老板键，同事的身高为1米77，不过体重偏胖，坐在后排腿部剩余空间还有两拳三指半左右，头部剩余空间还有四指半左右，空间挺宽敞的，日常使用挺方便的。

?动力组合

在动力方面，搭载的是2.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率为223千瓦，峰值扭矩为422牛·米，供油方式是缸内直喷，驱动方式是前置四驱，传动方面匹配的是8挡手自一体变速箱，底盘方面搭配的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

在体验中，304马力的发动机，动力输出呈线性，在中途深踩油门爆发力不错，8AT变速箱换挡平顺，有种随叫随到的感觉，虽然是中大型轿车，但是在中途85km/h的速度下急踩刹车，车身姿态控制良好，轮胎也没有打滑情况，值得一提的是坐在车内静谧性不错，这说明底盘悬架配合默契。

写在最后

作为中大型轿车，这款车的整体表现力不错，外观时尚大气，符合大众审美，内饰设计显得精致干练，值得一提的是空间宽敞，增加了舒适性，再加上2.5T+8AT的动力组合，日常使用足够了，不过作为消费者来讲，选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？

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捷尼赛思首款轿车G80上市

捷尼赛思g80仿皮座椅与真皮座椅的区别：

1、捷尼赛思g80仿皮座椅不好清理，捷尼赛思g80的真皮座椅容易清理。

2、仿皮的座椅随着使用年限的增加，座皮会出现各种小裂纹。捷尼赛思g80的真皮座椅使用年限长。

3、捷尼赛思g80仿皮座椅是人造革造成的，捷尼赛思g80的真皮座椅是用动物的外皮制成的。

感受不一样的韩式豪华 试驾捷尼赛思G80

2021年7月26日，捷尼赛思G80正式上市，做为捷尼赛思集团旗下第一款小汽车，G80的市场定位是中大中型行政部门级小汽车，能够选用的汽车与先前预购的情况下一样，或是豪华型和专业版2个，参考价为36.28-43.38万余元。

捷尼赛思G80参考价车系价钱（万余元）2.5T豪华型36.282.5T专业版43.38

车子的前杠用了粗大的镀铬进气格栅，下边的进气管也是镀铬网格图，十分传统的的主要表现奢华的方法。车灯的款式很与众不同，是分离式构造，但由于分到并不是很开，因此或是很像一个总体。汽车标志坐落于引擎盖上边，含有2个羽翼，很_典的传统式豪华车作法。

值得一提的是，G80的这套外型由韩室内设计师李一焕担纲，了解奔驰的朋友们需要会了解，李一焕曾是W222系列产品奔驰S级的室内设计师，W222系列产品奔驰S级被称作最顺利的一代奔驰S级。

捷尼赛思G80的总长度是4995mm，总宽是1925mm，高宽比是1465mm，轮距是3010mm，精准定位为中大型轿车。车体用了清晰的溜背产品造型设计，轮圈的款式好似小雪花结晶一样雅致。

后尾灯的外观和车灯可谓是前后呼应，下边多边两出大口径排汽管十分引人注意。

车内饰层面，一股复古时尚的气质迎面而来，中控台用深棕色牛皮包囊，车内仪表盘和多媒体全是全液晶显示器，尤其是窄长的多媒体系统显示器嵌入在中控台正中间，实际效果十分优异。

驱动力层面，捷尼赛思G80配用了一台2.5T四缸发动机，最大能够_出304大马力和422N·m扭距，配对的是8挡手自一体变速器，推动方式各自有后轮驱动和四驱。

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捷尼赛思g80严重质量问题

毫不夸张的说，在全世界范围内，豪华汽车品牌的翘楚，基本都是德系血统，例如众所周知的“BBA”。当然，正所谓萝卜青菜各有所爱，德系品牌虽好，但消费者难免也会审美疲劳，“换个口味”的需求客观存在，基于此，不同风格的豪华品牌也就有了各自的生存空间。美式豪华是很有特点，不过其多在本土市场发光发热，因此除了德系豪强之外，就要数极具东方美韵的日系豪华最为人称赞。事实上，还有那么一家韩系豪华品牌，近年来的发展相当不错，并且在北美市场也已经能够向一众老牌豪强发起挑战，这便是捷尼赛思。

无论是早年的“劳恩斯”还是后期更名的“捷恩斯”，国内消费者对于这个韩系豪华品牌应该说并不陌生。只可惜，它在中国市场一直都没能取得令人信服的成绩，最终只能黯然退市。或许是心有不甘，也或许是发展的必然选择，品牌独立后更名为“捷尼赛思”的它，终于还是回来了。此前我们已经试驾过捷尼赛思GV80，整体表现令人印象深刻，而作为轿车产品，捷尼赛思G80的独特魅力，想必也定能让消费者感受到不一样的韩式豪华。

外观：气场强大 “欧范儿”十足

外观方面，毫不避讳的说，这台捷尼赛思G80确实是有点“宾里宾气”的味道，总之就是非常唬人，而且在拍摄过程中它也总会成为人们谈论的焦点。如果以吸引眼球为衡量标准，那么它无疑是相当成功的，毕竟对于一台豪华车来说，除了品牌附加值以外，能够拥有气场强大的外观设计当真是非常重要。尺寸方面，无论是接近5m的车长还是超过3m的轴距参数，也都足够让设计师充分展现才华，偏欧式的整体风格更是尽显尊贵之感，正所谓优雅永不过时。

细节部分，眼前的这台捷尼赛思G80给我带来最直观的第一印象就是“精致”。灯组、中网、轮圈以及镀铬装饰，每一处设计都相当考究，整体做工及用料也绝对担得起“豪华”二字。分体式LED灯组不仅前后呼应，而且还有效拉伸了视觉宽度。20英寸铝合金轮圈为选装配件，夸张的扁平比搭配米其林PS 4S运动轮胎，战斗感爆棚。对于这个级别的豪华车来说，如此配置确实并不多见。

内饰：细腻扎实 品质感出色

内饰方面，捷尼赛思G80散发出极为强烈的豪华气息，整体依旧是偏欧系的设计风格，大量皮质材料搭配选装的亮灰白蜡木板材装饰，颇具古典美感。在此基础上，内饰的高级感和科技氛围也都没有缺失，保留自身特点的同时也迎合了时下的潮流趋势。值得一提的是，其配备的12.3英寸裸眼3D全液晶仪表观感十分出色，可以称得上是内饰的一大亮点，个性且实用。设计部分，中控台通过不同材质的搭配以及线条勾勒，营造出很强的立体感，细节之处更是完全经得起推敲，不仅做工细腻扎实，而且用料也相当考究。

中控台上方配有一块尺寸为14.5英寸的悬浮式“带鱼屏”，显示效果清晰细腻。虽然屏幕支持触控操作，但是由于位置距离驾驶员较远，因此该功能稍显鸡肋，不如使用实体按键以及多媒体控制模块来得方便快捷。系统界面UI清爽简洁，在配备车联网的基础上，还同时保留了CarPlay以及CarLife手机互联功能，能够很好的满足日常使用所需。捷尼赛思G80配备的Lexicon莱斯康音响系统，在专业领域知名度极高，而对于普通消费者来说，你只需要知道劳斯莱斯用的也是这个品牌的音响就可以了。

空调部分看点不多，独立的控制区域由实体按键、旋钮以及触控屏组成，操作十分便利。配置方面，前排支持双温区调节，后排也带有独立空调，而至于车载空气净化器以及车内PM2.5过滤装置等，自然也是不会缺席。不过，对于像捷尼赛思G80这样的旗舰级豪华轿车来说，没有配备负离子发生器以及车内香氛系统，确实很令人遗憾。作为豪华车应有的尊贵感，也因此出现了部分缺失。

舒适性方面，捷尼赛思G80确实毫不吝啬，将配置拉到了天花板水平。真皮座椅、座椅加热/通风/、电动座椅记忆、方向盘加热、可开启全景天窗等，再配合上全车电吸门以及后排遮阳帘，何为尊贵？想必这便是了。

动力：沉稳内敛 不紧不慢

动力方面，引入国内的捷尼赛思G80全系标配2.5T涡轮增压发动机，最大功率223.6kW，峰值扭矩422N·m，传动系统匹配8速手自一体变速箱。试驾车为顶配版本，还带有全时四驱系统，硬件配置表现十分亮眼。

初次驾驶捷尼赛思G80，最为明显的主观感觉就是非常“润”，发动机运行品质相当出色，缓踩油门，动力输出也不紧不慢。油门初段的调校并不算灵敏，随着踏板循序渐进地深踩下去，动力才会被逐渐释放。往好听了说是具备大排量发动机应有的底气，不好听的话则是变速箱实在太“面”。其实在绝对动力方面，这台2.5T发动机还是展现出了不俗的实力，尤其是中后段的持续输出能力，动力延伸性相当好。日常城市代步，舒适模式就完全能够满足使用需求，整体感觉不紧不慢，气场十分强大。

变速箱调校方面，能够感觉到是偏向平顺沉稳的取向，比较适合温柔舒缓的驾驶方式，但只要驾驶员稍微激进一点，那么它就会立刻变得手忙脚乱起来。首先是降挡不够积极，其次是在意识到需要降挡后，动作也实在有些缓慢。由于换挡节奏不对，因此在急加速时会导致动力输出不够连贯顺畅，感觉还是挺别扭的。

运动模式下，变速箱会选择较低的挡位巡航，此时发动机的转速也会保持得相对较高。不过即便如此，当深踩油门后，变速箱的降挡动作依然非常缓慢，与普通模式基本无异。发动机需要等待变速箱明显慢半拍的调度后，才能够进行充分发力，在我看来，还真是颇有些“巧妇难为无米之炊”的味道。好在刹车脚感保持了较高水准，制动力释放也非常平顺线性，易于掌控。

操控性方面，毕竟是一台中大型轿车，因此我在开始时的期望值并不高，不过在体验过后，这台捷尼赛思G80确实还是给我带来了一丝小惊喜。首先是方向盘的手感非常紧致扎实，指向性也颇为精准，别看车身尺寸庞大，但车尾的寻迹性却相当好，即便是面对连续的转弯或并线，也不会出现很明显的晃动或抛离感。主观的操控感受方面，车辆灵活性十分不错，丝毫没有蠢笨感，而且底盘调校也带有比较强的运动化取向，悬架支撑性很足。

鉴于试驾车选装了20英寸轮圈，并且配备的还是米其林PS 4S运动型轮胎，加之前245/40 ZR20以及后275/35 ZR20的尺寸参数，所以其在舒适性方面的表现可想而知。根据同行的同事反馈，后排乘坐舒适性比较一般，问题的根源我想主要还是因为轮胎本身的缓震效果比较差，大量工作都需要依靠悬架力挽狂澜。当然，捷尼赛思G80本就不是极致的舒适性取向，也不具备什么“商务范儿”，因此它在产品定位方面就与BBA等同级竞品存在着明显区别，也正是因为这样的差异化，才成就了它别具一格的韩式豪华。

空间：整体表现中规中矩

乘坐空间方面，身高175cm的体验者坐进前排，头部空间为一拳两指，配合全景天窗带来的通野，表现令人满意。前排储物空间还算比较丰富，车门拉手用封底式设计，能够放置手机和小件物品，门板储物槽开口和进深都比较一般，容积不大。中控台下方配有储物槽，并且还带有无线充电功能。贯穿式杯架配有限位器，放置水瓶较为稳妥。前排扶手箱容积表现中规中矩，不过内衬包覆的抓绒材质用料扎实，细节设计必须好评。

后排乘坐空间部分，保持前排座椅位置不变，体验者坐到后排后，头部空间同样为一拳两指，腿部则大约还有两拳半左右的余量。日常使用足够，但是对比同级竞品，这样的表现却实在没有任何优势。由于其用了前置四驱的布局，因此后排地板中间位置的凸起相当高，对于中间座位的乘客十分不友好。储物方面，后排表现说得过去，包括车门拉手、门板储物槽、座椅背袋以及杯架等，满足日常使用并无压力。后排扶手处同样配有一个无线充电板，给手机充电非常方便。

后备厢方面，捷尼赛思G80配有电动尾门，并支持感应开启，硬件配置并无任何槽点。内部容积达到424L，整体表现中规中矩。后排座椅并不支持放倒，因此也就失去了空间拓展能力。后排座椅中部位置设计有一个盖板，开启后能够将后备厢与车厢打通，方便后排乘客拿取后备厢物品以及放置一些较长的物品。后备厢两侧设计有置物袋，可以放置一些小件物品，地板下方为非全尺寸备胎，虽然周围也有少部分空间可以用于储物，但是利用率非常一般，聊胜于无。

安全：豪华应有的样子

安全部分，捷尼赛思G80的配置表现基本达到了目前行业的天花板水平，主/被动安全配置都非常丰富。实测来看，主动安全系统使用感觉相当出色，无论方向盘震动还是提示音都轻缓柔和，一点也不会显得突兀，尺度拿捏得特别好。

总结：

客观来说，捷尼赛思G80展现出的这份韩式豪华，不同于德系的严谨扎实、日系的内敛含蓄、美式的大开大合，确实显得独树一帜，很有味道。设计方面，它将古典美韵与现代科技相结合，搭配无可挑剔的做工及用料表现，整体品质感相当出色。不过，对于豪华而言，品牌影响力的高低从某种角度来说，甚至要比产品本身更加重要。另外在我看来，豪华品牌之间对决比拼的，其实也就是底蕴以及文化内涵，在这方面，捷尼赛思确实还有很长的路要走。回归现实，在国内市场，究竟会有多少人能够抵御BBA的诱惑，自愿放弃那些绝对不会出错的稳妥选择，而去大胆尝试这么一个来自韩国的豪华品牌，我是真的说不好，也不敢妄加预测，还是交由时间和市场反馈来给出答案吧。

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捷尼赛思g80怎么样

捷尼赛思g80严重质量问题可以联系厂家免费维修或更换产品。捷尼赛思g80厂商规定：如果捷尼赛思g80车主在购买一年内有严重的质量问题的，捷尼赛思g80厂商可以免费维修，更换配件；存在特别严重的质量问题的，会免费车辆。造成捷尼赛思g80严重质量问题的原因有很多，其中包括制造工艺不严谨、零部件质量不过关。

还不错。日产G8的百公里加速仅需4.9秒。下面是关于创世纪G80: 1的详细介绍。内饰:深色主要体现一个高档品牌的质感。整体设计以横线为主。中控台上的14.5寸中控面板比较突出。仪表盘用12.3英寸液晶显示屏。2.动力方面:2.5T涡轮增压四缸和3.5T-V6涡轮增压汽油机的最大功率分别为304马力和380马力，峰值和扭矩分别为421牛·米和530牛·米。在韩国、欧洲等市场，新车还提供2.2T柴油发动机，最大功率210马力。全新Genesis G80搭载2.5T和3.5T涡轮增压发动机，均匹配8速自动变速箱。看到这么一款颜值和实力兼备的豪华高端车，似乎大部分网友都不感兴趣。毕竟我们都知道全新Genesis G80在澳洲上市的价格是8.49万澳元，约合40万人民币。面对这样的价格，很多网友都觉得我不傻。毕竟这个价格在国内汽车市场可以买到更高质量的车型。